京都车站大楼

设计者是原广司，他在国际指名竞图中胜出，最终投票以7比4的结果胜过詹姆斯·斯特林的方案。考虑到古都景观，大楼高度被压低，并顺着南北向道路分割开来，保持视线通透。富有前卫感的玻璃外观获得了布鲁内尔奖的鼓励奖。正面巴士总站的地下是市内第一条地下街Porta，与市营地铁检票口直接相连。